政协委员议“治堵”-应用市场手段解决交通拥堵种植

政协委员议“治堵”:应用市场手段解决交通拥堵

我们不能用行政手段来治理大城市的交通拥堵。 在3月4日下午的小组讨论中，全国政协委员、中国人寿保险公司总裁杨超建言。

民生问题成为政协委员们关注的重点，杨超认为，民生问题其实就是吃、住、行和安全的问题。这里的安全指的是社会的安宁、和谐，也包括环境的安全，如空气和水的质量。

目前，像北京、上海、广州等大城市病日渐凸显，已经严重困扰人的正常生活，普通人的上下班时间每天几乎都要花两三个小时，杨超认为，这种情况我们不能简单地认为车多。 相比之下，我们的车还不够多，东京、纽约每个家庭拥有两到三部车，而我们现在一般一个家庭拥有一辆车，不同的是，纽约和东京的居民自觉减少使用小车而是去乘坐公共交通。

说到这里，一位政协委员开玩笑地说： 北京的地铁我挤过，可是挤不上去呀。 引得政协委员们哄堂大笑。

对此，杨超继续表达了自己的看法： 北京的限号限车就是行政手段，买了车不让上路是一种侵权行为，现在又出台摇号政策，不让买车，我们应该用市场化手段来解决，比如增加汽油的消费税来增加公共交通建设。

财政部科研所所长贾康也很赞成杨超的说法， 杨总说到的交通问题上的一些政策在目前看来都是不得已的，这涉及到消费者主权的问题，一个市场化国家是不允许长期这么做的。

贾康认为，摇号就是计划经济，使得资源低效率配置，不让外地车辆进京，这又是车辆上的户籍歧视。这些并不能让北京的交通问题得到解决，必须找到北京交通治本之策，借鉴纽约、东京的办法尽快完善城市的轨道交通系统，用市场机制引导人们合理使用小车。贾康说： 要标本兼治，治本为上。

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