国内油价罕见七连跌分析称八连跌可能性不大

31日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，调价执行时间为10月31日24时。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据10月31日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。10月中旬以来，受全球石油市场需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格继续回落。

通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

31日，国家发改委发布公告称，自当日24时（10月31日24时）汽油零售限价将下调245元/吨，折合90#汽油0.18元/升；0#柴油零售限价下调235元/吨，折合0.20元/升。本次成品油零售价格下调落定后，除海南及西藏，国内其余省市93#汽油零售没升价格将全面进入“六元”时代。

成品油批发市场低迷

本轮成品油调价为连续第七次下调，也是非常罕见的“七连跌”，此次调价使得本已不景气的成品油市场，负面影响进一步扩大。隆众石化分析数据显示，“六连跌”后零售价格累计跌幅已达千元，而批发价格下调仅为零售价格的一半左右，民营加油站零售利润大幅缩水。

机构分析称，十月以来，市场虽受刚需支撑，汽柴油销售尚可，但受外盘走低打压，成品油零售价下调幅度较大，主营汽柴油批零价差整体仍呈阶梯状萎缩态势。

金银岛分析师于金波告诉记者，本轮调价兑现之后，汽柴油仍将普遍下跌，但远难及零售价下调幅度之多，新一轮计价周期初期，汽柴油批零价差将有明显缩窄，后期若原油持续横盘震荡或反弹，汽柴油零售利润空间不排除继续缩减可能。

私家车主及物流业的“福利”

国内汽柴油零售价格整体跌回“六元时代”，为私家车主及物流业带来“福利”。 中宇资讯分析师张永浩分析称，综合成品油七连跌累积幅度测算可得，汽、柴油下调幅度分别达到1325和1275元/吨，以目前价位水平看，总计利好企业减少8.20%的运输成本，进而降低5.33%的运输成本。货运重卡月度油耗成本累记下降约4000元，而私家车月度出行总油耗降低约160元左右。

“柴价下跌对大型物流运输企业和大型工程、工矿企业更是大的福利，以单辆物流运输车辆每十天出行4000公里来算，运行成本可减少400元/吨。另外，部分民营加油站为增加销量，多积极优惠促销，油价下跌带给终端消费者的实惠越来越明显。”金银岛分析师王延婷说。

下一轮调价预期或逆转 “八连跌”可能不大

原油的大步下行导致国内成品油下跌预期不断，至本轮成品油下调落实后，国内成品油零售限价经历4涨11跌6落空共21轮计价周期，而从新定价机制实行以来，国内成品油零售限价已经历11涨17跌12落空共40轮计价周期。仅看七连跌情况，90#汽油共下调1325元/吨或0.97元/升，0#柴油下调1275元/吨或1.09元/升。

在全球经济及能源需求不佳的大背景下，中宇资讯以目前原油现货价格来估算，下一轮计价周期，成品油价格“八连跌”或难再出现，将转为搁浅或小幅上行趋势。

隆众石化网分析师杨丽杰也表示，按照目前油价走势，国内汽柴油“八连跌”前景并不明朗。（郝多 李由）

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